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江西四輪一帶-中特工程機械-履帶四輪一帶

湖北中特工程機械有限公司
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    汽車的驅動形式一般有以下幾種:前置后驅(FR)、前置前驅(FF)、后置后驅(RR)、中置后驅(MR)、四輪驅動。所謂驅動形式,是指發動機的布置方式及驅動輪的數量、位置的形式。國內外大多數貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是轎車)和部分客車都采用前置后驅的驅動型式,但采用該型式的小型車很少。所謂全輪驅動,又稱四輪驅動,是指汽車前后輪都有動力。一般用4X4或4WD來表示,如果你看見一輛車上標有上述字樣,那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能。這種總布置形式,由于全部車輪都是驅動輪,充分利用了汽車的全部附著質量,因此汽車有較大的驅動力和克服障礙、防止打滑的能力。所以,越野汽車一般都采用這種總布置形式。而且,由于全輪驅動的汽車有較大的驅動力,加速性好,20世紀80年代以來一些轎車和旅行轎車也紛紛采用全輪驅動,成為所謂的“多用途運動車(SUV)”,受到不少美國年輕人的喜愛,形成了'4WD'熱潮。但是,全輪驅動的結構復雜,成本高,在好路上行駛時燃料消耗大,輪胎和機件的磨損大。











    前輪驅動的主要缺點就是使得汽車的操縱性變差。因為大多數的質量都集中在汽車的前部,汽車的后驅動輪圖冊部將會變得輕一些,這樣后輪的的附著力就會變小,在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發生側滑。但是這個問題現在已經得到了解決,設計者在設計時會盡可能的將重量設置在汽車的后部,理想的質量分配是前后輪所承受的的質量之比為50:50,但是前輪驅動汽車很少有達到或接近這個比值的。

    采用高質量的浮動油封和軸套,保證了輪體運動時的密封可靠性和更長的使用壽命。

    意大利ITR驅動齒,日本XWOLF驅動輪:意大利BRCO驅動輪

    可提供多種從小型到大型挖掘機用的多種鑄鋼式驅動輪,可提供適用于6噸到100噸推土機的多種鍛造驅動齒塊。輪體均采用含錳、鉻、鉬等貴重金屬的高強度合金鋼,并經過中頻調質處理,保證工作面具有足夠的熱處理淬硬層,使得齒面擁有高強度和良好耐磨性。

    意大利ITR、Duferdofin履帶板:日本XWOLF履帶板:意大利BRCO履帶板

    可提供運用于節距在90-350mm之間的多種履帶板。

    采用多種合金鋼軋制,經過特殊的熱處理工藝,工作表面具有高硬度和耐磨性,從而保證了產品具有較長的使用壽命。

    提供應用于礦山極端條件下使用的履帶板。這種履帶板采用特殊的合金鋼和加厚的材料,保證了產品具有更高的強度和更長的使用壽命。

    日本XWOLF托鏈輪:日本XWOLF托鏈輪:意大利BRCO托鏈輪

    可提供各種托鏈輪,適用于0.8噸至800噸的履帶機械。


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